空调制冷系统中，压缩机是制冷剂循环的动力核心，压缩机的吸气温度通常取决于吸气过热度的大小，而排气温度的高低又直接受到吸气温度的影响。因此，吸气过热度的调控对于制冷系统的正常运行尤为重要。

压缩机的吸气是过热蒸汽，吸气温度高于蒸发温度时，称为吸气过热。吸气温度高于蒸发温度的差值，就是吸气过热度。

吸气过热分为两种情况，一是制冷剂蒸汽在蒸发器内的过热，这部分过热量包含在制冷量范围内，称为有效过热。二是制冷剂蒸汽离开蒸发器在吸气管内的过热，这部分过热量没有用于制冷，称为无效或有害过热。

吸气过热的作用，出于系统对压缩机的安全保护要求，压缩机的吸气需要有一定的过热度。适当的吸气过热度可以避免回气带液，保证制冷剂完全以蒸汽状态进入压缩机。

回气带液会造成压缩机内的一系列问题，首先是液击。由于液体不可压缩，进入压缩机后，会造成对运转部件的机械冲击，这种现象称为压缩机的湿冲程（液击），会损伤压缩机部件，缩短其使用寿命。

对于润滑油，过多的制冷剂液体会稀释润滑油，降低其润滑性能，使得润滑油难以在运转部件上形成油膜。此外，润滑油在低温下粘稠度变大，使得油泵输送困难，有可能导致供油时的油压不足。

吸气过热度也不能过大，过大会使得吸气温度高，吸气容积大，压缩机的负载增加，功耗大、电流大，进而推动排气温度过高，从而引发压缩机的过载和过热。

制冷系统对吸气过热度的控制，通过调节膨胀阀的开启度来控制过热度。

膨胀阀感应蒸发器的出口温度（过热蒸汽温度）与出口压力（对应蒸发温度）的温差，即吸气过热度，据此自动调节阀口的开启度，改变蒸发器的供液量，使得蒸发器内的蒸发量满足外部负荷，又有一定的过热度。

吸气过热度的计算，通常容易获得压缩机的吸气温度和吸气压力，由于吸气压力近似于蒸发压力，因此查得吸气压力下的饱和温度就是蒸发温度。以此计算，吸气温度减去蒸发温度的差值，就是吸气过热度。

空调制冷系统常用的吸气过热度，一般空调为5~10℃，多联机空调为5～15℃，冷水机组的干式蒸发器为8~ 12℃，满液式蒸发器为1~1.5℃。

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